Motor Ruta de circulación del aceite

A excepción del pistón y la pared del cilindro, la mayoría de los componentes del motor están lubricados por presión. La ruta de circulación es: cárter de aceite—→filtro—→bomba de aceite—→filtro de aceite. Después de que el aceite pasa a través del filtro, una parte del aceite ingresa al cuerpo del motor. En el paso principal de aceite del motor, lubrique el cigüeñal, la biela, etc., y otra parte del aceite ingresa a la culata para lubricar el árbol de levas, el taqué hidráulico, etc.

Diagrama esquemático del circuito de aceite lubricante

 

Bomba de aceite

 

Después de que la bomba de aceite eleva el aceite a una cierta presión, se ve obligado a presionarlo contra la superficie móvil de cada parte del motor. La estructura de la bomba de aceite se puede dividir en dos tipos: tipo de engranaje y tipo de rotor. La bomba de aceite tipo engranaje tiene un par de engranajes que se engranan entre sí. A medida que los engranajes giran, el aceite se aspira hacia la cámara de entrada de aceite y se presiona hacia afuera de la cámara de salida de aceite.

 

bomba de aceite para engranajes

 

La bomba de aceite del rotor consta de una carcasa, un rotor interior, un rotor exterior y similares. El rotor interior es accionado directa o indirectamente por el engranaje del cigüeñal. El rotor interno y el rotor externo tienen una cierta excentricidad, de modo que se forman cuatro cámaras de trabajo entre el rotor interno y externo. Con la rotación del rotor, los volúmenes de estas cuatro cámaras de trabajo cambian continuamente. El proceso de succión de aceite y aceite a presión.

 

Bomba de aceite rotativa

 

La válvula limitadora de presión generalmente se instala en la bomba de aceite, y la válvula limitadora de presión incluye un émbolo (o válvula de bola), un resorte limitador de presión y un tapón roscado. Cuando la presión del aceite principal excede el valor especificado, el émbolo supera la presión del resorte y se abre, y la válvula limitadora de presión se abre para liberar parte de la presión y mantener la presión normal del aceite en el paso de aceite principal.

 

 

Principio de funcionamiento de la válvula limitadora de presión

Estructura de la válvula limitadora de presión de aceite

Interruptor de presión de aceite

El interruptor de presión de aceite generalmente se instala en el paso de aceite del bloque de cilindros. Cuando la falla de la bomba de aceite u otras razones hacen que la presión del aceite sea inferior al valor especificado, los contactos internos se cerrarán y se encenderá la luz de advertencia de presión de aceite en el instrumento. Cuando la presión del aceite es normal, la presión del aceite empuja el diafragma en el interruptor de presión del aceite para desconectar los contactos internos y la luz de advertencia de presión del aceite se apaga.

boquilla de aceite

 

Toberas de aceite Algunos motores de alta potencia tienen boquillas de enfriamiento de aceite (o boquillas), que ayudan a que los pistones se enfríen y disipen el calor rociando aceite en la cavidad del pistón. Si la boquilla de enfriamiento de aceite está bloqueada, el pistón acumulará calor y se calentará, lo que dañará fácilmente la parte superior del pistón.

Algunas cadenas de distribución del motor también están lubricadas por boquillas de aceite

 

Yuyi es una empresa que se centra en los campos de la cubierta de sincronización y la bomba de aceite. Nos dedicamos a diseñar, desarrollar y producir bombas de aceite de alta calidad para satisfacer las necesidades de los clientes.