Estructura de la bomba de aceite automotriz

Función: aumente la presión del aceite para garantizar que el aceite circule continuamente en el sistema de lubricación y suministre una cantidad suficiente de aceite a la pieza de lubricación a una presión lo suficientemente alta a cualquier régimen del motor.

En la actualidad, el sistema de lubricación del motor es ampliamente utilizado en la bomba de aceite de tipo engranaje y la bomba de aceite de tipo rotor de dos tipos.

1. Bomba de aceite tipo engranaje

   Las bombas de aceite para engranajes se dividen en dos tipos: bombas de aceite para engranajes externos y bombas de aceite para engranajes internos.

   (1)Bomba de aceite de engranajes externos. La bomba de aceite de engranajes externos se caracteriza por una estructura simple, un procesamiento conveniente, un funcionamiento confiable y una larga vida útil. Se compone principalmente de un eje impulsor, un engranaje impulsor, un eje impulsado, un engranaje impulsado y una carcasa. Dos engranajes con el mismo número de dientes engranan entre sí y se instalan en la carcasa. Las holguras radiales y finales entre el engranaje y la carcasa son pequeñas. El eje impulsor está enchavetado al engranaje impulsor y el engranaje impulsado está desocupado en el eje impulsado.

            

    

   Cuando funciona, el engranaje impulsor impulsa el engranaje impulsado para que gire en reversa. Cuando los dos engranajes giran, el aceite lleno entre las ranuras de los dientes de los engranajes se transporta desde la cámara de entrada de aceite hasta la cámara de salida de aceite a lo largo de la pared de la carcasa de la bomba de aceite. En el lado de la cámara de entrada de aceite, se genera un vacío debido a la desconexión del engranaje y la extracción continua del aceite, de modo que el aceite en el cárter de aceite ingresa a la cámara de entrada de aceite a través del filtro bajo la acción de la presión atmosférica, mientras que en el lado de la cámara de salida de aceite debido a Los engranajes entran en malla y el aceite se introduce continuamente para producir una acción de exprimido, y el aceite se bombea con una cierta presión.Las bombas de aceite de malla externa se caracterizan por su estructura simple, fácil procesamiento, operación confiable y larga vida útil.

(2) Bomba de aceite de engranajes internos. Estructura de la bomba de aceite de malla interna. El engranaje impulsor impulsa la corona dentada impulsada para girar, y el volumen de la cámara en el lado donde se desacoplan el engranaje exterior y el engranaje interior se hace más grande. Bajo la acción de la presión negativa, el aceite entra en la cámara; continúa girando, y la cámara de almacenamiento de aceite cerca del puerto de descarga de aceite El volumen disminuirá gradualmente hasta que esté completamente enganchado y se expulse el aceite.

2. Bomba de aceite del rotor

     La bomba de aceite tipo rotor se compone de una carcasa, un rotor interior, un rotor exterior y una tapa de bomba, etc. El rotor interior se fija en el eje del rotor con llaves o pasadores, y es accionado directa o indirectamente por el engranaje del cigüeñal. La distancia excéntrica entre los centros del rotor interno y el rotor externo es e, y el rotor interno impulsa al rotor externo a girar juntos en la misma dirección. El rotor interno tiene 4 dientes convexos y el rotor externo tiene 5 dientes cóncavos, de modo que los rotores interno y externo giran en la misma dirección pero no de manera sincronizada.

El perfil del diente del rotor está diseñado para que cuando el rotor gire en cualquier ángulo, el perfil del diente de cada diente de los rotores interno y externo siempre pueda formar un punto de contacto entre sí. De esta manera, se forman cuatro cámaras de trabajo entre los rotores interno y externo, y los volúmenes de estas cuatro cámaras de trabajo cambian constantemente a medida que gira el rotor. En la cavidad de un lado del paso de entrada de aceite, debido a la desconexión del rotor, el volumen aumenta gradualmente, se genera un vacío, se aspira el aceite, el rotor continúa girando y el aceite se lleva al lado del pasaje de salida de aceite. En este momento, el rotor simplemente ingresa a la malla, por lo que el volumen de esta cavidad disminuye, la presión del aceite aumenta y el aceite se exprime entre los dientes y se envía a través del conducto de aceite. De esta manera, con la rotación continua del rotor, el aceite se aspira y se extrae continuamente.

Las características de la bomba de aceite tipo rotor son estructura compacta, peso ligero, tamaño pequeño, gran volumen de aceite de la bomba, buena uniformidad del suministro de aceite y bajo costo.